4- تاب دیدگی سر سیلندر

یکی از مشکلاتی که برای سر سیلندر پیش می آید ، تاب برداشتن آن است . این تابیدگی در حدی نیست که با

چشم دیده شود و برای فهمیدن آن باید از راه آن اقدام کرد که ساعت زدن ، استفاده از یک شیشه و یا فیلر و ...

از راه  های آن است . سر سیلندر به دلایل مختلفی دچار این عیب می شود . برای مثال اگر موقع باز کردن سر

سیلندر ، هنوز سرد نشده باشد و گرم باشد ، در اثر باز کردن ، دچار اعوجاج و تابیدگی می شود. همچنین باز

کردن یا بستن غیر اصولی پیچ ها می تواند باعث تابیدگی آن شود . ضمن اینکه اگر پیچ های سر سیلندر به یک

میزان و به مقدار مشخصی کشیده و بسته نشوند ( با استفاده از آچار تر کمتر باید از این عیب جلوگیری کرد )

می توانند باعث تاب برداشتن این قطعه شوند . همچنین گرم شدن بیش از حد این قطعه که حتما منجر به سوختن

واشر سر سیلندر نیز خواهد شد ، می تواند باعث بروز این پدیده شود . سر سیلندری که تاب گرفته و به طور صحیح

روی واشر نمی نشیند ، نمی تواند به خوبی واشر را تحت فشار قرار دهد تا عمل آب بندی صورت بگیرد . به همین

خاطر چنین پیشرانه ای مرتبا به درد واشر سوزی دچار می شود . 

 

 

 

در نتیجه  خرابی واشر اتفاقات بعدی نیز رخ می دهد که ورود کمپرس موتور به قسمت هایی مثل رادیاتور و سیستم

خنک کاری ، اگزوز و یا کاربراتور و یا رد کردن کمپرس بین 2 سیلندر بغل هم از آن جمله هستند . در نتیجه خودرو در

هنگام روشن شدن ، دیر روشن می شود و چون کمپرس موتور به محل نامربوطی راه پیدا می کند ، پیشرانه بد کار

می کند و معمولا صدای نامتعارفی نیز خواهد داشت . ضمن اینکه چون کمپرس و هوای داغ موتور داخل سیستم

خنک کاری می شود ، دمای آب بالاتر از میزان استاندارد خواهد بود و در صورت سوختگی شدید واشر سرسیلندر ،

قاطی شدن آب و روغن و وجود آب درون اگزوز و دود سفید ناشی از سوختن آب نیز از علائم آن می شود . سر

سیلندری که تاب برداشته را با کف تراشی ، رفع عیب می کنند که معمولا کف تراشی نیز تا چند بار بیشتر امکان پذیر

نخواهد بود . تکرار این عمل باعث بروز پدیده دیگری مثل نازک شدن سر سیلندر می شود که در نهایت باعث می شود

تا سر سیلندر تعویض شود . نازک شدن سر سیلندر باعث کوچک شدن اتاق احتراق خواهد شد . کوچک شدن بیش از

حد اتاق احتراق ، خود مشکلات دیگری در پی دارد .

 

 

منبع : روزنامه خودرو امروز